La cultura de
trasladarse al trabajo en bicicleta - ya ampliamente difundida en Europa -
aterriza en Uruguay. Ciclovías, bicicletas con o sin luces, conductores con o
sin casco son ya tema cotidiano en nuestro país. Y la cuestión comenzará
seguramente a impactar en el sistema de relaciones laborales.
El colega y amigo Raúl Saco de Perú
me informa sobre una novedosa ley aprobada en su país.
“El Pleno del Congreso - informa el periódico digital Gestión de Lima - aprobó el último el 11
de abril pasado el Proyecto de Ley 2211, el cual promueve el uso de las bicicletas. Una de las
medidas establece que los servidores
públicos tendrán una jornada laboral libre por cada 60 veces que hayan
acudido a su centro de labores en bicicleta. Para el caso del sector
privado este beneficio no será obligatorio. Asimismo, tanto para el sector privado como público será
voluntario que las empresas implementen medidas de promoción del uso de la
bicicleta como flexibilización de horas de ingreso o implementación de duchas. Cabe
recordar que este proyecto había sido aprobado por el Congreso a fines del
2018, pero luego fue observado por el Ejecutivo en enero del 2019”.
La
información da cuenta también que “otra de las medidas que establece la ley
será que las entidades públicas y
privadas, en un plazo máximo de tres años a partir de la publicación de
la ley, adecuarán los espacios para estacionamientos de bicicletas, en una
proporción del 5% del área que se destina para los automóviles. En el caso de
las edificaciones ya construidas, el plazo de adecuación es de un año",
agrega la norma”.
El
proyecto de ley también declara al 3 de
junio de cada año como el Día
Nacional de la Bicicleta; “El objeto es establecer medidas de promoción
y regulación eficientes en el uso de la capacidad vial y en la preservación del
ambiente”, destacó el congresista Wuilian Monterola, autor de esta iniciativa
legislativa.
El tema, como decía, se viene. En lo
personal, estoy en una mesa de negociaciones en la que los trabajadores
reclaman un garage para guarda las bicicletas La empresa, aunque no tenga un
espacio propio, está dispuesta a arrendar un garage cercano para tal propósito.
Todo
bien. Pero hé aquí que se me plantean dos problemas:
a)
¿el puesto-garage para conservar la bicicleta es una prestación salarial en
especie y con lo cual proyecta para los aportes a la seguridad social y otros
beneficios laborales?;
b)
¿de quien es la responsabilidad si roban la bicicleta en el garage?
...
se agradecen sugerencias....
